Un doux voyage au Val-André - BONUS

 « La Pauline », c’est aussi une chanson-hommage…

Pauline est un des rares bateaux auxquels une chanson a été consacrée. Cette chanson, un hymne, a été créée par Hervé Guillemer en 1992, après lancement de la chaloupe en 1991.

Elle est devenue un classique des chants de marins : « Ho, La Pauline, c'est une chaloupe, sa carène fine est parfumée d'étoupe... », etc.

Pour l'écouter : Guillemer chante « La Pauline »

 

Dans l'été mil neuf cent quatre-vingt-onze

Dedans le port de Dahouët

Elle est revenue frapper ses amarres

Le long des quais des terre-neuvas

 

Refrain :

Ho, La Pauline

C'est une chaloupe

Sa carène fine

Est parfumée d'étoupe

Ho, la Pauline

C'est une chaloupe

Toute vêtue de bois

Comme au temps des calfats

 

Le premier homme à lui tenir la barre

Il s'appelait Hippolyte Guinard

Propriétaire d'une bien belle coque noire

Gréée, dit-on, en lougre flambart

 

Refrain

 

Après neuf mois de chalutage à la côte

Obligations des pilotes de port

Le modernisme, voilà la faute,

L'a obligé à changer de corps-mort

 

Refrain

 

Après la guerre, celle qu'on appelle la Grande,

Elle est vendue à l'Armor Pleubian

A un matelot qui s'appelait Lamandé

Il l'a gréée pour la campagne goémonière

 

Refrain

 

A vous autres les amis de Pauline

Je voudrais que les vents vous soient portants

Que le bateau qui est ici navigue

Merci à vous Monsieur Clochet

 

Refrain x4

 

Ho, la Pauline
C'est une chaloupe...

Crédit Photos n°1 et n°3 : © Fondation du Patrimoine - Tous droits réservés

Un doux voyage au Val-André - Partie 4/4

La résurrection de « La Pauline »… (Partie 4/4)

La 5^ème vie de Pauline : La reconstruction

 

Dans les années 1980, autour d'un groupe de passionnés, l’association « Une chaloupe pour Dahouët » décida de reconstruire « La Pauline » à l’identique. La recherche de témoignages permis de reconstituer le plan de voilure de la chaloupe ainsi que son plan de formes à partir de la demi-coque réalisée par Jean Kerleau, ancien charpentier de marine de Lanmodez. La coque en chêne fut réalisée au chantier Clochet de Plouguiel de novembre 1990 à juin 1991. Ainsi construite à l'identique d'une chaloupe typique de Dahouët, « La Pauline » a été mise à l'eau le 15 juillet 1991.

Depuis, elle est l'emblème du port et arbore ses couleurs sur la baie en promenant les touristes. Elle permet aussi de faire redécouvrir les qualités nautiques de ce type de flambart, dans le cadre du Centre nautique de Dahouët puis de l´association.

« La Pauline » est également présente aux grandes fêtes maritimes de Brest et Douarnenez, dans des ports plus modestes, sur les côtes anglaises ou encore à La Rochelle.

 

« La Pauline » ressuscitée appartient aujourd’hui à l'association « Une Chaloupe pour Dahouët » (Quai des Terre-Neuvas, Port de Dahouët, 22370 Pléneuf-Val André). Cette association de loi 1901, propose diverses activités telles que sorties en mer, entretien du vieux gréement « La Pauline », apprentissage du maniement d’un bateau traditionnel, participation à des manifestations…

Depuis plus de 20 ans, l'association Pauline, une chaloupe pour Dahouët a investi dans l'entretien du bateau. Le dernier carénage en 2012 a mis en évidence des risques importants de détériorations qui nécessitent une rénovation de fond. C'est pour aider au financement de ce chantier que la Fondation du patrimoine a lancé une souscription. Les travaux ont eu lieu en 2013 et « La Pauline » a pu reprendre la mer une nouvelle fois...

Contact :

Jérôme : 06.43.22.91.22.

Jean-Pierre DURAND (Président) 02 96 63 10 99 / 02 96 72 94 99

Mail : [e-mail]

Site : www.lapauline.com

 

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Carte d’Identité de « LA PAULINE »

 

Dénomination : « La Pauline »

Type : bateau de pêche

Catégorie technique : patrimoine maritime

Quartier maritime : Saint-Brieuc.

Immatriculation : SB 737

Résidence : Port de Dahouët, Pléneuf-Val-André

Statut : Réplique du flambart pilote construit en 1901 par le chantier Bonne, de Kérity-Paimpol, pour Hippolyte Guinard.

Matériaux : chêne et pin

Dimensions : 

Longueur de coque haute : 9,48 m

Longueur de coque la flottaison : 8,80 m

Longueur « hors-tout » : 16,30 m (du bout-dehors à l'extrémité du gui ou bôme)

Largeur (au maître-bau) : 3,45 m

Tirant d'eau : 1,80 m

Poids de déplacement : 11 tonnes

Lest : 3,5 tonnes

Surface de voilure : 95 m2

Grand mât : 13,70 m

Mât de misaine : 10,40 m

 

 

A demain pour le Bonus...

Faites vos gammes, je vais vous faire chanter !

 

 

Un doux voyage au Val-André - Partie 3/4

« La Pauline », nom de code : SB 737 (Partie 3/4)

 

Nous sommes bien peu, je crois, à pouvoir se « targuer » d’être lié dans un cœur à cœur avec un hauturier qui porte notre prénom… J’ai cette chance… Je m’appelle Pauline aussi… Et ma vie se fait en parallèle de cette très belle chaloupe bretonne que l’on appelle « La Pauline ».

 

« La Pauline » est la réplique d'une chaloupe pontée gréée en flambart. Le gréement de flambart est un gréement au tiers composé de 2 mats portant foc, misaine, taillevent et hunier. Il se différencie du lougre par l'existence d'une bôme de taillevent. Il possède un arrière à tableau. « La Pauline » porte une voilure de 95 m². Cette réplique d'un bateau de pêche au chalut qui pratiquait le bornage et surtout le pilotage. Il est aujourd’hui bateau pilote de Dahouët et est protégé au titre d'une inscription.

 

Cela ne vous cause pas beaucoup ? Ne vous inquiétez pas… Je vais vous expliquer, et vous parler de Pauline… Vous allez comprendre…

 

Destin original que celui de « La Pauline » !

Les quatre premières vies de « La Pauline »

 

1 - Chez les Pouchots de Dahouët

 

En 1899, à 33 ans, Hippolyte Guinard devient le septième pilote-lamaneur du Port de Dahouët. Il succède à son oncle dont il reprend le lougre « Saint-Sébastien ».

 

Deux ans plus tard, en 1901, il fait construire « La Pauline » (qui déjà sera immatriculée alors SB.737), sur les chantiers Bonne du Kérity à Paimpol, pour le chalutage côtier et le pilotage. « La Pauline » a des coulées arrière très fines, un petit tableau avec une légère quête et un frégatage plus important, à l´instar de « Amphitrite » (1895) et des premiers homardiers de Loguivy, gréés en bocq ou en sloop.

 

Il naviguera sur « La Pauline », avec un seul matelot. Mais le métier de pilote est peu rémunérateur - les tarifs n'ont pas changé depuis 1857 ! - et « Polyte » doit, comme ses prédécesseurs, compléter ses revenus en pratiquant le chalutage en zones réservées. Hippolyte Guinard revend donc son lougre flambart en 1910 pour faire l’acquisition d’un bateau à moteur plus rapide, un cotre plus petit nommé « Les Deux Sœurs ».

 

Si la mémoire populaire n'a pas tout à fait oublié cette période - quelques anciens racontent encore des histoires du vieux Dahouët - elles n'intéressaient plus le beau monde de la proche station touristique du Val-André. Il ne reste plus non plus de témoins directs du « Batiau à Polyte » à ce jour.

2 - Chez les Gris d'Erquy

 

En 1910, Hippolyte Guinard revend donc « La Pauline » aux frères Pellois d´Erquy, la ville voisine. Et « La Pauline » poursuit sa carrière. C'était alors, se souvient Monsieur Le Rudulier - un marin long-courrier - « une des plus petites et des plus fines bisquines du port ». Les photos de l'époque montrent qu'on lui a laissé son gréement et son gui de flambart; elle est seulement repeinte avec un liston plus étroit. Dans le port d’Erquy elle tient compagnie à un autre flambart, la Sarcelle (SB 32) construit en 1910. Les frères Pellois semblent avoir essayé de pratiquer le bornage (de Perros-Guirec à Granville) pendant la saison d´été et la petite pêche en hiver. Jean, le « matelot patron », se trouve très vite avec un équipage réduit (six bommes la première année, dont un capitaine au cabotage, deux la deuxième). Il essaye alors de faire inscrire sa femme sur le rôle, mais elle est refusée, « ne pouvant être embarquée comme matelot ». Entre 1914 et mai 1917, la première guerre mondiale met au sec la chaloupe comme de nombreux autres bateaux de travail. Ce qui fait disparaître « La Pauline » des rôles entre 1914 et 1917. Elle ne réapparaîtra qu’en 1917 après sa vente en 1916.

 

3 - Chez les Lamandé de Pleubian

 

La chaloupe fut ainsi revendue à Eugène Lamandé, de l´Armor Pleubian en 1916, où elle fut inscrite au quartier de Tréguier en 1917 (matricule TR 693). Les rapports des gens de Dahouët avec les bretonnants de la côte d'Olva étaient très bons, surtout avec les Pleubiannais, qui fréquentaient beaucoup leur port. Ils venaient charger bien sûr des patates, mais emportaient aussi des pommes. Nombre de bateaux Dahouëtins ont fini leur carrière à Larmor et bien des équipages ou des capitaines y étaient recrutés.

 

Eugène Lamandé prend un rôle au bornage dans une zone allant de Saint-Malo à Roscoff. Mais « La Pauline » ayant trop de tirant d'eau pour les passes de Larmor, elle a du mal à rejoindre l'usine par grande marée. Aussi les « Pleubiannais » décident-ils alors de lui diminuer sa quille, d'enlever et scier les galbords et de rectifier les varangues pour remonter la quille, comme cela se faisait couramment sur un bateau « trop calant d'eau », afin de l'adapter au travail des petits borneurs de la presqu'île de Pleubian. Pour éviter une gîte trop forte à l'échouage de ce bateau profond, « La Pauline » est équipée d’un « pilhost » en Breton. Un pilhost et un billot de bois retenu par une chaîne sous la quille et par un bout sur le plat-bord, portant sur le flour (bouchain) ou les flourennou (bordés d'échouage). On agrandit également le panneau de cale pour charger le goémon et conserver le pontage d´origine. Cependant, comme à l'habitude dans cette région, le gréement du lougre fut transformé en « bocq à corne » avec une voilure aurique et un seul mât. Monsieur Croajou, de Pleubian, se souvient d’avoir navigué sur le bateau : fin, élégant, il manœuvrait bien.

 

Mais Eugène Lamandé tombe bientôt malade et meurt en 1918. Son successeur, Joseph Le Tallec, de Pleubian également, fait de « La Pauline » un goémonier entre 1919 et 1923. Puis il revendit une nouvelle fois « La Pauline ».

4 - La petite fin de « La Pauline »

 

En 1923, le flambart devint alors un navire de l´usine d´algues de Pen Lann, la FABJP, pour le transport des algues, avec comme patron Pierre Le Meur et Pierre Le Moullec. Celle-ci fait le goémon jusqu'en 1930 environ. En 1931, elle est « mise au plain » lors de la cessation d'activité puis de la fermeture de l´usine en raison de la concurrence de l'iode et des nitrates du Chili.

 

Selon Monsieur Kerleau de Lanmodez, des goémoniers de la Rivière (estuaire du Trieux) l'ont ensuite récupérée. En 1933, « La Pauline » qui avait été « mit au plein » en pleine charge près de l´île Maudez, fit naufrage avec son dernier équipage, en talonnant une roche.

 

Ce fut là la fin de ses multiples carrières de la chaloupe de Dahouët, fin qui sonnait en même temps le glas de la navigation à voile et des derniers gréements au tiers, la fin des lougres et des flambarts.

 

Mais soixante ans plus tard, grâce à une poignée de passionnés, son sosie la ressuscitera pour une cinquième vie, renouvelant encore le type d'activités pratiquées par les voiliers !

 

A demain pour le 4ème épisode...

La résurrection de « La Pauline »… (Partie 4/4)

 

Un doux voyage au Val-André - Partie 2/4

Sur les pas des douaniers… (Partie 2/4)

 

En venant du cœur d'Erquy, traversez le petit village résidentiel de Caroual et rejoignez Saint-Pabu par le Chemin des Douaniers. Vous le trouverez sur votre droite à la sortie de Caroual via la rue de la mascotte qui descend vers la mer et en suivant l’impasse sur votre gauche. Arrivé sur Saint Pabu, après une halte sur cette immense et magnifique plage de sable blanc bordée de la nature verdoyante, poursuivez votre chemin des douaniers… Découvrez sur votre droite les splendides plages de la « Villa Berneuf » puis du « Nantois ». Continuez votre marche, à votre gauche, le Golf du Val-André et à droite la mer, à perte de vue. Et là vos pieds vous déposent sur la plage des « Vallées », de même beauté que ses voisines, quoique plus verdoyante et plus « sauvage ». Celle-ci pourra être l'occasion d'une petite halte baignade avant de continuer votre voyage.

 

Poursuivez votre chemin des douaniers, longez le sentier côtier, et là, levez les yeux et découvrez « Le Verdelet », sur votre droite, à l’extrémité de la pointe côtière. Sur ce dernier éperon rocheux avant d'aboutir à notre destination, faite un tour sur vous-même pour admirer la splendeur des lieux. Face à la mer, « l’îlot du Verdelet », « caillou tombé de la chaussure de Gargantua » dit la légende,  derrière vous, une vue magnifique sur le littoral et devant vous, au bout du chemin, sur l’autre versant des rochers, notre destination, Pléneuf-Val-André.

Figure emblématique du Val-André, « Le Verdelet » est un petit piton rocheux d’environ 80 ares devenu une réserve ornithologique sur laquelle vous pourrez apercevoir quelques cormorans, mouettes et goélands. Il est n’est accessible à pieds secs que lors des marées basses d’avril à septembre, l’accès y est interdit pendant la période de reproduction, et l'on peut alors y pratiquer le ramassage de coquillages. Mais attention à la marée qui remonte, les courants remontants sont puissants et il y a déjà eu plusieurs accidents donc renseignez-vous bien sur les horaires de marées avant de vous y aventurer...une bonne étrille ne vaut pas votre vie...

Depuis le sentier, contournez la corniche rocheuse, pour quitter le chemin des douaniers et rejoindre la rue de la corniche et descendez les marches de l’escalier… Vous arrivez sur le Port de Piégu, le port de pêche du Val-André. Le port des gens du coin, le port des pêcheurs d’ici, le port des Pléneuviens.

Poursuivez votre balade par le front de mer entièrement piéton, ou « Promenade de la digue ». Sur environ 2,5 kilomètres, admirez ces maisons aux façades typiques de la côte de Penthièvre, toutes plus belles les unes que les autres et héritées de la fin du XIXème siècle. Alternez avec les constructions modernes qui ouvrent la route sur votre gauche vers l’arrière vers les hauts de la cité, vers « Pléneuf »… Dépassez le Casino « La Rotonde » sauf si Partouche vous appelle pour un blackjack, l’esplanade ronde devant l’accès principale de la magnifique plage de sable blanc et fin du Val-André. Et reprenez votre balade en 1900 avec à nouveau ces maisons dignes de la belle époque.

Au bout de la promenade reprenez la vôtre, sur la corniche, à flanc de falaises, et accédez au « Pisso ». L’anse du « Pisso », petite plage à peine plus grande qu’une crique entre les deux corniches de la Guette.

Continuez votre marche sur le chemin des douaniers, le sentier monte légèrement vers la Pointe de la Guette au sommet de laquelle domine un Corps de Garde, également connu sous le nom de « Guette » ou de « Maisons des Douaniers ». Construit vers 1745, sur ordre de Louis XV, l'édifice de pierre a servi à abriter des soldats, les protecteurs des lieux, ainsi que des munitions et armes destinées à repousser les Anglais. De là, vous aurez un beau panorama sur la baie de St Brieuc à gauche et sur l'Anse du Pisso, la plage et la pointe du Piégu, à droite.

Plus loin, une profonde gorge rocheuse, la Flora, mène vers le Port de Dahouët. La passe est étroite et l’accès dangereux, les rochers affleurent. Les bateaux ne peuvent accéder au port qu'à marée haute. La nuit et par mer agitée l’accès est indiqué par les feux du petit phare dit de « La petite Muette ». La passe et le port sont gardés par la statue couverte de Notre Dame de la Garde. Cet oratoire, ou édifice religieux, est relativement récent, sa première pierre ayant été scellée en 1925. Il a été érigé en l'honneur des valeureux marins-pêcheurs.

Prolongement naturel de la commune de Pléneuf-Val-André, et situé sur une échancrure de la côte, le Port de Dahouët est fondé par des commerçants lamballais au XIIème siècle et connaît une forte activité depuis le Moyen Age. Dahouët a puisé sa richesse et son développement dans les campagnes de grandes pêches à la morue dans les Terres-Neuves et en Islande dès le XIIème siècle et jusqu’à la seconde moitié du 19ème siècle. Ces grandes pêches, qui voyaient partir les marins pour des horizons lointains et sur de longues périodes, ont contribué à façonner le visage actuel de Dahouët, en apportant richesse et prospérité aux armateurs qui y construisirent leurs maisons. Aujourd'hui, la rue des Islandais et le quai des Terre-Neuvas sont encore là pour en témoigner, et le bruit de cette épopée résonne encore...

Jusqu'au début du XIXème siècle, les quelques maisons, le four à chaux et le moulin à marée qui occupaient le site étaient léchés par les eaux de la marée montante. Ce n'est qu'à partir de 1822 que de véritables installations portuaires furent érigées, cale et quais étant presque inexistants auparavant. Au cœur de ce petit port de pêche, où rentrent encore régulièrement des bateaux au pont chargé de poissons, crustacés, praires et coquilles Saint-Jacques de la baie de Saint-Brieuc, entouré de maisons de pierre, s’abrite désormais un bassin à flot à l'usage des plaisanciers et des villas modernes ont poussé sur des collines ayant préservé leur cadre de verdure.

Voilà je m’arrête là après ce beau voyage à vos côtés.

Ah si, une dernière chose !!

Même si je sais que déjà vous avez envie de revenir ici, ne quittez pas « Pléneuf-Val-André » sans avoir goûté et sans avoir mis dans votre sac quelques succulentes « sucettes du Val-André »…

(« Les Sucettes du Val-André », Delphine et Laurent Emery, 137, rue Clemenceau, ouvert 7j/7, Tél.[phone]. http://www.sucettesduvalandre.com)

C'était là mon invitation à rejoindre ce petit coin de paradis où le bonheur n’est jamais très loin...

J’ai envie de dire encore : « Qui vient en ces lieux enchanteurs, n’en repartira jamais vraiment complètement ».

 

Allez, avec mon amie la mouette,

on vous dit... à bientôt au VAL-ANDRÉ !

 

 

A demain pour le 3ème épisode...

« La Pauline », nom de code : SB 737 … (Partie 3/4)

Un doux voyage au Val-André - Partie 1/4

Vous êtes arrivés ! (Partie 1/4)

 

Pour vous mettre en appétit... Petite vidéo du bonheur !

 

De la plage d’Erquy au port de Dahouët, telle une belle randonnée à flanc de falaises, suivez-moi sur les chemins du Val-André… Je vais essayer de vous faire aimer ce coin de nature si beau. J’ai envie de dire : « Qui foule ces lieux enchanteurs en restera marqué à tout jamais ».

 

Située à environ 25 kilomètres de Saint-Brieuc et 15 kilomètres de Lamballe, la station balnéaire de Pléneuf-Val-André marque le cœur de la côte d'Émeraude, qui s'étend approximativement de Saint-Brieuc, à l’ouest, à la pointe du Grouin, dans les environs de Cancale, à l’est. Si le Val-André peut se targuer de posséder l'une des plus agréables plages de sable fin des Côtes d'Armor, Ce village balnéaire représente également un lieu idéal pour la randonnée, un lieu propice au doux repos et au réveil des sens.

 

Les plus anciens vestiges de Bretagne qui furent retrouvés dans cette région datent de plus de 200 000 ans et ont été découverts dans la falaise surplombant le petit port de Piégu. Quelques rares vestiges d'une occupation à l'âge de la pierre et du bronze veulent démontrer que Pléneuf a vu fouler son sol par quelques hommes préhistoriques… Mais comme sa belle voisine Erquy (probable « village d'Astérix et Obélix »), Pléneuf-Val-André a surtout été traversée par des voies romaines et ses hauteurs furent occupées à l'époque par un camp militaire. Sa véritable existence ne commencera toutefois, comme presque tous les villages d'Armor, qu'à l'arrivée des Bretons, à partir du Vème siècle de notre ère. Le petit hameau local fut nommé « Plou Nevez » (peuple nouveau) par les romains et il se développera lentement au fil des siècles.

 

Toutefois, tout ne commence vraiment, ou presque, qu’en 1853 avec l’achat d’un tout premier terrain par l'Amiral Charner, puis en 1857 avec la construction d’un manoir et d’une chapelle sur des terrains alors proches de dunes. Une des principales rues porte son nom et son patrimoine est devenu par achat en 1954, le parc de l'Amirauté ; et enfin en 1880, lorsque Charles Cotard, collaborateur de Ferdinand de Lesseps, découvre une belle et grande plage de sable fin, nommée à cette époque « Le Val en Dret ». Bâtisseur inlassable, il entreprend de faire de ce large vallon aboutissant à une mer couleur bleue émeraude, une station balnéaire à l'égal de ses prestigieuses voisines de la côte d’Émeraude. En quelques années, villas et hôtels vont sortir de terre le long d’un front de mer piéton et bordés par plus de 20 allées ou petites rue, rejoignant le front de mer au boulevard. Puis de nouvelles constructions verront le jour petit à petit, en cascade, jusqu'au bourg de Pléneuf. La station, devenue entretemps « Le Val-André », verra ensuite son nom fusionner avec celui de son centre administratif. On se souviendra notamment de l’emblématique « Grand Hôtel du Val-André », qui, après plus d’un siècle d’existence hôtelière (il a été construit à la fin du XIXème siècle) a finalement fermé ses portes pour être détruit et être bientôt remplacé par une résidence de luxe.

Cette petite ville de 3 700 habitants se divise en trois parties. La station balnéaire du Val-André en demeure la plus réputée. Il est vrai que sa grande plage de sable fin a de quoi réjouir les amoureux de la bronzette ou des châteaux de sable. Du casino au golf, les loisirs y sont également nombreux et variés. Dahouët, port de plaisance, constitue un second aspect de la commune. Il s'agit de l'ancien port des Terre-Neuvas, ces marins pêcheurs qui partaient pour de longs mois pêcher la morue en Terre Neuve. Le port du Dahouët propose une ambiance différente, avec ses vieilles maisons de granit, ses restaurants et ses quais propices à la promenade Enfin, Pléneuf, bâtie aux Vème et VIème siècles, renferme le centre administratif de la ville.

 

Le Val-André se caractérise aussi et surtout par sa côte ouverte et déchirée le long de laquelle s’ouvre le chemin des douaniers, qui permet de faire de belles randonnées de bord de mer fort agréables. La vue panoramique qu'offre ce site naturel donne un premier aperçu des falaises escarpées et de l'eau, aux couleurs magnifiques, de la côte d'Émeraude.

 

A demain pour le 2ème épisode...

Sur les pas des douaniers… (Partie 2/2)

Avis de publication...

Vous ai-je déjà parlé de cette Bretagne que j'aime, de Pléneuf-Val-André ?

Ça ne saurait tarder... ;-)

 

Préparez votre sac à dos...

Je vous emmène en Bretagne !

 

A demain !!!!!